Besluiten

Vaststellen voorlopig Voorkeursalternatief en concept MER Duinpolderweg en vrijgeven stukken voor inspraak en advies.Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland hebben op 19 december 2017 het voorlopig Voorkeursalternatief en concept MER Duinpolderweg vastgesteld en de stukken vrijgegeven voor inspraak en advies.Doel is de bereikbaarheid en leefbaarheid in de Haarlemmermeer, Duin- en Bollenstreek en Zuid-Kennemerland te verbeteren. De historisch gegroeide verkeersstructuren zijn niet meer toereikend voor de huidige mobiliteitsbehoeften. Het voorkeursalternatief is een verbinding van de A4 naar de N208 via de noordrand van Hillegom (de ligging van alternatief Zuid), met een directe verbinding naar de Weerlaan en met een randweg bij Lisse en Zwaanshoek. Het alternatief is gekozen na vergelijking van 7 alternatieven die in de PlanMER zijn onderzocht. Omdat het gaat om een regionale opgave en niet om een enkel knelpunt, zijn Gedeputeerde Staten uitgekomen op een combinatie van elementen uit verschillende Alternatieven. De inspraakperiode is van 8 januari 2018 t/m 18 februari 2018. Gedeputeerde Staten van Noord-Holland hebben hetzelfde besluit met de bijbehorende documenten vastgesteld.

Gedeputeerde Staten hebben op 19 december 2017 Provinciale Staten geïnformeerd over twee restpunten van het project Parallelstructuur A12, te weten het landhoofd aanbrug en het bewegingswerk Amaliabrug. Deze restpunten zijn voor openstelling van de weg vastgesteld. Restpunten bij aanvaarding zijn gebruikelijk bij dit soort projecten. Het landhoofd laat een lichte scheefstand en een afwijkende voegbreedte zien. Over de breedte van de weg is daardoor een lichte verzakking van het asfalt ontstaan, aan de westzijde van de Gouwe. Weggebruikers ondervinden hiervan weinig hinder. Aannemer Heijmans onderzoekt momenteel de situatie en dient begin 2018 een herstelplan in, inclusief planning en noodzakelijke afsluitingen. Tweede restpunt is het optimaliseren van de tandwielconstructie van het bewegingswerk van de Amaliabrug, waardoor de levensduur van het bewegingswerk gewaarborgd wordt. Heijmans stelt hiervoor een plan van aanpak op, inclusief planning.

Het subsidieplafond voor de regeling MKB Innovatiestimulering Zuid-Holland kan worden benut door innovatieve MKB-ers voor innovatieadvies- en haalbaarheidsprojecten en voor R&D samenwerkingsprojecten. Voor 2018 stelt de provincie samen met het ministerie van Economische Zaken in totaal bijna veertien miljoen euro beschikbaar (€ 13.440.000). Dat is bijna een miljoen euro meer dan in 2017 beschikbaar was voor de MKB Innovatiestimulering. Gedeputeerde Staten zullen voor 15 maart 2018 een deelplafond voor innovatieadvies- en haalbaarheidsprojecten en een deelplafond voor R&D samenwerkingsprojecten vaststellen. Op dat moment zullen ook de tijdvakken waarin de subsidie kan worden aangevraagd worden vastgesteld. Als u meer informatie wenst over deze subsidieregeling kunt u deze vinden op onze website:https://www.zuid-holland.nl/loket/subsidies/subsidies/mkb-innovatie/ (https://www.zuid-holland.nl/loket/subsidies/subsidies/mkb-innovatie/)

Op 19 december 2017 hebben Gedeputeerde Staten een wijziging van het openstellingsbesluit 2018, SNL 2016, onderdeel natuurbeheer en SKNL 2013 vastgesteld. De aanleiding hiervoor is dat landelijk per 1 januari 2018 het nieuwe natuurbeheertype N17.06 Vochtig en hellinghakhout wordt ingevoerd. Om deze subsidiabel te maken, is het noodzakelijk om dit natuurbeheertype open te stellen in het openstellingsbesluit. Het wijzigingsbesluit van 19 december 2017 voorziet daarin. Daarnaast is in het vorige wijzigingsbesluit een artikel en in de gepubliceerde versie twee hoofdstukken abusievelijk foutief genummerd. Dit is middels het wijzigingsbesluit van 19 december 2017 gerectificeerd.

De Biesbosch is een uniek zoetwatergetijden-gebied. Het ligt in Noord-Brabant en voor een kleiner deel in Zuid-Holland. Vanwege de unieke natuur is het aangewezen als Natura 2000-gebied. Voor de Biesbosch is nu een beheerplan goedgekeurd door Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland.In het beheerplan is uitgewerkt welke maatregelen er genomen moeten worden om de natuur van de Biesbosch te behouden en te versterken. Verder is het bestaande economische gebruik beschreven en getoetst. Conclusie is dat alle bestaand gebruik kan worden voortgezet, in enkele gevallen wel met aanvullende voorwaarden. Het beheerplan geldt per 2018. Als ook het Rijk er mee instemt, zal de provincie Noord-Brabant het beheerplan ter inzage leggen en kunnen mensen nog in beroep gaan.

In de vergadering van 8 november jongstleden namen Provinciale Staten de motie M 764 “aantrekkelijkheid bushaltes” aan. Daarin werd Gedeputeerde Staten verzocht om:1.    de voorzieningen van haltes langs alle provinciale buslijnen te inventariseren;2.    te inventariseren hoe deze haltes, in lijn met het R-netprogramma, aantrekkelijker kunnen worden ingericht;3.    die aanpassing te subsidiëren vanuit de Subsidieregeling Mobiliteit (SRM);4.    samen met vervoerders en gemeenten tot een verbeterplan te komen. Over de motie wensen Provinciale Staten met de voorjaarsnota een terugkoppeling te krijgen.Gedeputeerde Staten zijn voor behandeling van de eerste twee verzoeken in gesprek met een extern adviesbureau. Zij verwachten in het eerste kwartaal van 2018 te kunnen berichten over een gedetailleerd onderzoeksplan en een accurate tijdsplanning. Verzoek 3 en 4 worden gecombineerd. Er wordt een bijeenkomst met wegbeheerders en vervoerders georganiseerd, waarop er wordt gekeken naar mogelijke impulsen om vanuit de provincie de aantrekkelijkheid van haltes verder te verbeteren. Voornemen is voorafgaand aan de Voorjaarsnota van 2018 over deze bijeenkomst te rapporteren.

GS hebben besloten een snelfietsroute tussen Leiden en Katwijk toe te voegen aan het project RijnlandRoute. Met de aanleg van een snelfietsroute tussen Leiden en Katwijk verbetert de fietsinfrastructuur van de provincie Zuid-Holland. Bij de Knoop Leiden-West (waar de N206 aansluit op de A44) wordt de snelfietsroute verdiept aangelegd ter plaatse van de toe- en afritten van de A44. Tevens komt er een langere overspanning bij het viaduct aan de Plesmanlaan. In Katwijk komt de snelfietsroute langs de Tjalmaweg. De aanleg van de snelfietsroute past binnen de huidige planning van de RijnlandRoute. De provincie Zuid-Holland wil de best bereikbare provincie zijn, ook per fiets. Daarom investeert de provincie in meer en betere fietspaden, voor school- en werkverkeer en recreatief fietsen.

Tijdens de bespreking van de Ontwerp Wijziging 2018 van de Visie ruimte en mobiliteit, het Programma ruimte en de Verordening ruimte, in de vergadering van de Statencommissie Ruimte en Leefomgeving van 29 november 2017, zijn door de portefeuillehouder Ruimte enkele toezeggingen gedaan. Gedeputeerde Staten leggen in een brief aan Provinciale Staten uit, hoe ze omgaan met deze toezeggingen. De toezeggingen hebben onder meer betrekking op de volgende onderwerpen: arbeidsmigranten, grootschalige recreatieve ontwikkelingen, flexibiliteit in de Verordening ruimte en de ladder voor duurzame verstedelijking.

Overeenkomstig het advies van de bezwarencommissie verklaren Gedeputeerde Staten de door een betrokkene ingediende bezwaren ongegrond. Aan hem was een dwangsom opgelegd vanwege het niet naleven van zijn twee ontheffingen, welke aan hem zijn verleend op grond van artikel 68, eerste lid van de Flora- en faunawet voor beheer- en schadebestrijding inzake het doden van vossen met gebruikmaking van het geweer en kunstmatige lichtbronnen tussen zonsondergang en zonsopgang gedurende het hele jaar, te gebruiken op een jachtterrein te Zevenhuizen respectievelijk te Pijnacker/Nootdorp. Betrokkene handelde in strijd met zijn ontheffingen door schadebestrijding niet te melden volgens de voorschriften uit zijn ontheffingen. Door het niet melden op juiste wijze kunnen Gedeputeerde Staten niet controleren of beheer- en schadebestrijding plaatsvindt volgens de voorschriften.

Gedeputeerde Staten hebben de beantwoording van de Statenvragen nr. 3348 van de Socialistische Partij met betrekking tot Maximum snelheid en verkeersveiligheid N228 Gouda - Oudewater vastgesteld. Het gaat daarbij onder meer om de vraag of onderzocht kan worden of een snelheidsverlaging op het Zuid-Hollandse deel van de N228 een optie is. Gedeputeerde Staten geven aan dat de recente ongevallen op de N228, naar de nu bekende informatie, niet te wijten zijn aan de weginrichting of de snelheid ter plaatse. Er zou meer moeten worden ingezet op educatie en handhaving. Desalniettemin wordt, met de kennis van nu, opnieuw gekeken naar de trajectstudie van 2016, waarbij tevens de situatie op het Utrechtse deel van de N228 in ogenschouw zal worden genomen.