Besluiten

Warmtebedrijf Rotterdam, samenwerkingspartner in de Warmtealliantie Zuid-Holland heeft overeenstemming met Nuon over de warmtelevering aan de Leidse Regio. Hierdoor zal vanaf 2020 het stadsverwarmingsnet in Leiden overschakelen van gasgestookt naar duurzame warmte uit de Rotterdamse Haven. Hiermee wordt invulling gegeven aan de provinciale energieagenda. Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland starten de besluitvormingsprocedure om het Warmtebedrijf Rotterdam om te vormen zodat de warmtelevering mogelijk wordt.

Ambtenaren krijgen zoveel mogelijk dezelfde rechten als werknemers in het bedrijfsleven. Dit staat in de Wet normalisering rechtspositie ambtenaren. Voor ambtenaren van de provincie geldt straks het private arbeidsrecht. Net als voor de werknemers in het bedrijfsleven nu al het geval is. De Eerste Kamer heeft op 8 november 2016 ingestemd met het wetsvoorstel. Het plan is dat de wet ingaat op 1 januari 2020. Met de bijgaande brief informeert ons college de staten op hoofdlijnen over de gevolgen van de Wet normalisering rechtspositie ambtenaren voor de provincie Zuid-Holland en de ambtenaren die er werkzaam zijn. Deze wet is ook voor de Statengriffie als werkgever van belang.

Statenlid Celik van de Partij van de Arbeid heeft diverse vragen gesteld over doortrekken van de buslijn Zoetermeer - Rodenrijs naar Rotterdam The Hague Airport en Schiedam. ln de beantwoording van deze vragen gaan Gedeputeerde Staten hierop in. Omdat de buslijn onder de bevoegdheid valt van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag ligt het initiatief voor ontwikkelingen hiervoor bij de Metropoolregio. Het college is altijd bereid het gesprek aan te gaan over verdere verbetering van het openbaar vervoer naar de luchthaven.

De subsidieregeling “Asbest er af? Zon er op! Zuid-Holland 2017” is aangepast. De doelgroep zoals vastgesteld in de subsidieregeling Asbest er af? Zon er op! Zuid-Holland 2017 sluit niet goed aan op de praktijk. Veel bedrijven, met name melkvee of andere agrariërs, zijn geen privaatrechtelijke rechtspersonen. Hierdoor mist de provincie ten onrechte een groep asbestdakbezitters. Artikel 3, betreffende de doelgroep, is als volgt aangepast: Subsidie wordt niet verstrekt aan publiekrechtelijke rechtspersonen. Hiermee behoren nu ook de genoemde organisatievormen tot de potentiele aanvragers.

Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland hebben ontheffing verleend van artikel 2.1.10 “Veiligheidszonering vanaf de oevers van de Nieuwe Waterweg en Nieuwe Maas” voor de zogenaamde bebouwingsvrije zone van 25 meter) van de Verordening ruimte 2014 (voor een deel) van de transformatie van voormalig zwemparadijs Tropicana/Blue City, Maasboulevard 100 te Rotterdam. De verleende ontheffing is uitsluitend nodig voor de zogenaamde bebouwingsvrije zone van 25 meter. Daar zijn alleen nieuwe functies (uitgezonderd wonen) toegestaan voor het hergebruiken van bestaande bebouwing.Het voormalig zwemparadijs kan daarmee worden omgevormd tot ruimte voor circulaire ondernemers aangevuld met ruimte voor horeca, winkels, hotel, sport, ontspanning en mogelijkheden voor lezingen, congressen, workshops.

Gedeputeerde Staten hebben de beantwoording van de Statenvragen van het CDA Zuid Holland met betrekking tot de voortgang van de werkzaamheden aan de N210 rotonde De Nieuwe Wetering in Bergambacht vastgesteld. De werkzaamheden aan de rotonde N210 hebben geruime tijd vertraging opgelopen. Voor de ontsluiting van het bedrijventerrein is inmiddels een tijdelijke ontsluiting aangelegd. Tussen de provincie en de aannemer is een regeling tot stand gekomen over het herstel van de heipalen benodigd voor de aanleg van de rotonde. De aannemer doet nu aanvullend grondonderzoek, herstelt het gedeelte met de gebroken betonpalen, ontwerpt de betonpalen voor de rest van de rotonde en bouwt de rotonde af. Het project zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2019 gereed zijn.

Er zijn nieuwe mogelijkheden om de spoorlijn tussen Leiden en Utrecht te verbeteren en reizigers op dit traject een snelle, comfortabele en betrouwbare reis te bieden. Het nieuwe plan wordt de komende periode samen met NS, ProRail, regio Holland Rijnland, de betrokken regiogemeenten, gemeente en provincie Utrecht en het Rijk verder uitgewerkt. Eerdere plannen bleken geen aantrekkelijke reizigersproduct op te leveren en waren daarnaast financieel niet haalbaar. Daarom is gezocht naar alternatieven. Uit onderzoek van NS lijkt nu een kansrijke optie naar voren te komen waarbij de twee huidige intercity’s aanmerkelijk worden versneld en daarnaast twee sprinters per uur gaan rijden. Dit levert een aantrekkelijk reizigersproduct op met échte intercity’s en échte sprinters en daarmee volgens de huidige inschatting ook een positieve exploitatie. Wel is een extra investering nodig voor gedeeltelijke spoorverdubbeling bij Bodegraven. Keerzijde van deze optie is dat het beoogde station Zoeterwoude-Meerburg niet kan worden gerealiseerd. GS hebben besloten Provinciale Staten per brief te informeren over deze ontwikkelingen.

De provincie heeft in een brief aan de voorzitter van het algemeen bestuur van de MRDH een bijdrage geleverd aan de evaluatie van de gemeenschappelijke regeling MRDH. Gedeputeerde Staten verheugen zich in de verbeterde onderlinge verhouding, vooral omdat intergemeentelijke samenwerking noodzakelijk is om meer agglomeratiekracht te ontwikkelen. Op het domein van mobiliteitsbeleid is inmiddels een goede samenwerking ontwikkeld, die wat betreft de provincie kan worden voortgezet, maar minder vrijblijvend. De brief bevat nadere aanbevelingen voor invulling van de door de rijksoverheid gewenste ‘betekenisvolle rol’ van de provincie in de vervoersautoriteit. Op de overige beleidsvelden is geen sprake van formele bevoegdheden of budgetten. In de huidige regeling hebben de gemeenten zich beperkt tot alleen economische ontwikkeling. Vanuit een integrale benadering is deze beperking kunstmatig. De provincie zou het toejuichen als de MRDH-gemeenten ook op andere terreinen nauwer gaan samenwerken. Daarbij hoeft niet te worden gekozen voor formalisering in een WGR. Het MRDH-bureau kan een faciliterende rol spelen in die bredere samenwerking.

De Steekterbrug in de N207 bij Alphen aan den Rijn is aan vervanging toe. De brug wordt vervangen door een nieuwe brug die voldoet aan de technische en functionele eisen van deze tijd. Ook wordt de brug geschikt gemaakt voor een toekomstige gemeentelijke centrumring. In 2013 hebben Provinciale Staten ingestemd met het starten van de voorbereidingsfase. In de afgelopen jaren is, in samenspraak met de gemeente, omwonenden en belanghebbenden een voorlopig ontwerp opgesteld. Er wordt nu aan Provinciale Staten voorgesteld de uitvoeringsfase te starten, op basis van een voorkeursvariant, die uitgaat van aankoop van de stal aan de noordoostzijde van de brug. Gedeputeerde Staten hebben besloten om het uitvoeringsbesluit voor de vervanging van de Steekterbrug voor te leggen aan Provinciale Staten en om de gemeente Alphen aan den Rijn te vragen om hun bijdrage aan het project te verhogen.

Statenlid Van Viegen van de Partij voor de Dieren heeft diverse vervolgvragen gesteld over het dierenleed bij het bestrijden en beheren van de ganzen in de Hoeksche Waard. In de beantwoording van deze vragen geven Gedeputeerde Staten aanvullende tekst en uitleg bij dit onderwerp. Enig dierenleed is niet te voorkomen bij het bestrijden en beheren van ganzen. De jager heeft echter de wettelijke verplichting om dierenleed tot een minimum te beperken.